先看一下这款车的外观，奔驰CLA EV用了一套最新的设计语言，车头中央是一个硕大的“三叉星徽”品牌LOGO，六边形中网为封闭式设计，内部同样采用了三叉星装饰，甚至就连两侧的LED大灯组内部都使用了三叉星造型，同时上方灯带也是贯穿式设计；这套外观怎么说呢？有不少人吐槽“不好看”，个人认为，中网上方这条细长的设计，看着确实有些不协调。
至于车身尺寸，我把奔驰CLA EV与特斯拉Model 3做了个对比，虽然奔驰CLA EV的定位是紧凑型轿车，但是实际上，两者的尺寸相差并不大，整个车身采用了轿跑式设计，门把手是隐藏式的，车门是无边框造型的。
车尾也用上了贯穿式尾灯，不过，奔驰CLA EV的灯组内部设计还是挺有辨识度的，两侧是圆形的三叉星徽造型，中间则采用了隔断式设计，这个尾灯，我想给个好评，因为它不像某些国产新能源车那样千篇一律，起码人家的设计师费心思设计了，对吧？
来到车内，奔驰CLA EV的前排用了三联屏的设计，从左到右分别是10.25英寸全液晶仪表、14英寸中控屏、14英寸副驾驶娱乐屏，车机内置的高通骁龙8295芯片，有一说一，个人认为，这套内饰设计，不如国产新能源车看着好看，奔驰CLA EV这纯粹是偷懒了，内饰一点儿设计感都没有，直接就是怼了3块大屏幕上去，给个差评。
座椅的话，低配和中配为仿皮材质，高配为皮/翻毛混搭材质，前排座椅加热是全系标配，但是座椅通风全系都没有配备，要知道，就算是被大家吐槽为“毛坯房”的特斯拉Model 3，人家好歹前排配了座椅通风，后排配了座椅加热，这么一比，奔驰CLA EV还是有些不够厚道啊。
动力方面，奔驰CLA EV采用的纯电动的动力形式，搭载89kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航866km，并且支持800V快充，把电池电量从10%充到80%只需要22分钟；我把奔驰CLA EV和特斯拉Model 3的动力参数做了一个简单的对比，见下表。
很明显，奔驰CLA EV在电池方面，要比特斯拉Model 3更占优势，因为它的供应商是宁德时代，所以续航更长，充电速度也更快，但是不能否认的是，特斯拉底盘的优势依然存在，前双叉臂式独立悬架带来的操控感受是要优于麦弗逊独立悬架的。
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